CUESTA ARRIBA Y SIN ACUERDO

El Gobierno Regional de Apurímac anunció el inicio de las obras de pistas y veredas en las avenidas Seoane, Prado Alto y Tamburco, un proyecto largamente esperado por la población. Sin embargo, el plan de desvíos para el tránsito pesado generó un enfrentamiento inmediato con la Municipalidad Provincial de Abancay, que rechaza de plano que los camiones circulen por las vías propuestas debido a sus pendientes extremas. Mientras ambas instituciones se empantanan en el desencuentro, la ciudad espera una solución que no ponga en riesgo la seguridad de miles de personas que transitan diariamente por estas calles.

Da mucho que pensar la improvisación del Gobierno Regional, la falta de coordinación, los planes sin claridad. Y también la oposición cerrada de la municipalidad, que no sugiere alternativas para resolver el problema. Porque lo curioso de estas situaciones es que ambas partes parecen haber descubierto que es más cómodo instalarse en la disputa que sentarse a buscar soluciones. Hay quienes nacen para el diálogo y quienes nacen para el desencuentro; y por desgracia, en este caso, parece que nos ha tocado la segunda variedad.

Esta mañana, conversando con un buen amigo, este sugería algo sensato: algo que ya se hizo anteriormente y que es totalmente factible. Como ya se ha declarado emergencia en esta ruta, en este tramo específico, considerando la falta de rutas de desvío sin inclinaciones peligrosas, habría que restringir el tránsito pesado por esta zona mientras duren los trabajos en las avenidas Seoane, Prado Alto y Tamburco.

La propuesta no es revolucionaria ni requiere un doctorado en ingeniería vial, pues ya se hizo anteriormente. Debemos tener en cuenta que la mayor parte del tráfico pesado va y viene hacia el Cusco. Solo un porcentaje muy pequeño va y viene hacia Abancay. Entonces, los vehículos de más de 10 toneladas con destino a Cusco o provenientes de esa ciudad deberían tomar la ruta por Arequipa.

Quizás poner fiscalizadores en Nazca que desvíen los camiones hacia el sur, o coordinar con la policía para que verifique esta norma. Me imagino que el Ministerio de Transportes tendría que promulgarla. Simple, razonable y perfectamente viable. Claro que esto implica coordinar con otras regiones, lo cual requiere humildad y capacidad de diálogo, dos virtudes que al parecer escasean en nuestros tiempos.

Ahora bien, no sé si los buses puedan intentar esas pendientes con tranquilidad. Quizás, como ya se hace en los transbordos cuando tienen que hacerse, los buses deberían subir y bajar sin pasajeros, enviando a sus pasajeros por delante en dos o tres buses pequeños. No es elegante ni práctico, lo reconozco, pero tampoco lo es ver un bus atravesado en medio de una cuesta porque sus frenos decidieron tomarse unas vacaciones anticipadas.

Tenemos que buscar soluciones creativas, no estancarnos en una negativa rotunda. Porque al final, lo que está en juego no es el orgullo de una institución o la razón de un burgomaestre, sino la seguridad de la gente que todos los días sube y baja por estas calles que parecen haber sido trazadas por alguien con un sentido del humor bastante peculiar.